发动机第一道气环的温度较高，固常在其工作表面镀鉻。

EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（） 第一道气环直接与高温、高压气体接触，工作条件差，润滑不良，因此第一道气环工作面常镀铬，以增加耐磨性。 CA6110型发动机的第一道活塞环为，安装时RN标志向上（） 汽油发动机气环常采用的结构有：（）。 在热负荷较高的柴油机上，活塞环第一道环常采用（） 常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环（） 20]发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆够铭梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 根据发动机工作原理，分析气环的作用？ 通常第一道压缩环镀何种金属以增加耐磨性？且其以何种颜色以资识别？（） 第一道气环为磨耗较快原因是（） 活塞工作中，第一道活塞环上止点位置温度最高，（）。 第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（） 在发动机中，( )用来密封气道。 为修复磨损的气缸套，可在磨损的表面镀鉻恢复其尺寸（） 发动机正常工作或气缸温度较高时，严禁用（）冲洗气缸盖。 发动机正常工作或气缸温度较高时，严禁用（）冲洗气缸盖