检查制动缓解时，闸瓦与车轮的间隙，间隙约__

韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。 牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（） 电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用手去拉“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（） 电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用shou拉“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（） 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器会，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围（） 地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为±1mm（） 闸瓦与车轮的间隙是多少？ 闸瓦与车轮的间隙是多少 制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（） 制动机缓解时，应保证闸瓦上下部与轮踏面有10-15mm间隙（） 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 闸瓦不偏磨，制动后个闸瓦对车轮的压力基本一致，闸瓦厚度不小于mm，缓解后与轮对间隙保持5—10mm，运行中车轮与闸瓦无撞击声和其它异响（） 车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于()mm。 制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于mm（） 闸瓦间隙增大试验：制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于mm（） 调车作业在车站交接班时注意检查调整制动缸活塞行程和闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙（） 抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。 抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm 缓解时，制动缸鞲鞴应能恢复到“0”位，闸瓦与轮箍踏面的间隙为（） 闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm