JTl-CZ2000型机车信号移频接收采用（）分析方式，经过频谱计算、频谱译码、译码校核等过程

驼峰推峰移频机车信号的输入电源电压为（） 对于JT1-CZ2000型机车信号的非点灯信号，采用输出方式（） 机车信号在国内移频和ZPW2000区段，上、下行载频分别是多少 机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的（），机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号 移频机车信号中，当机车信号由显示红黄灯转为显示红灯时，表示机车己冒进显示红灯的地面信号（） JTl-CZ2000型机车信号接收UM2000信息时，从无信号到有信号的应变时间小于（） 机车信号主机板上固定设置（）种模式的移频 JT1-CZ2000型机车信号DSP芯片同时实时接收5类制式的信号（） 机车信号接收20HZ移频信息时，机车信号显示黄灯，表明运行前方地面信号显示黄灯（） JT-C型机车信号采用多种信号制式（）的方式。 ZPW-2000A移频自动闭塞发送器采用冗余方式，接收器采用冗余方式 JT1-CZ2000型机车信号主机信号译码正常，且操作端机构上/下行开关置于下行位置时，表明机车信号接收下行载频信号（） 4信息移频轨道电路当信号频率为20Hz时，机车信号显示（） 4信息移频轨道电路当信号频率为11Hz时，机车信号显示（） 4信息移频轨道电路当信号频率为26Hz时，机车信号显示（） 4信息移频轨道电路当信号频率为15Hz时，机车信号显示（） JTl型通用式机车信号使用（）型接收线圈 进站信号机显示两个黄灯，列车进入进站信号机，但未进入股道时，此时移频机车信号接收的低频信号是（） 非电气化区段，在移频制式下，接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为（） 机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（）