单侧工作面齿轮的齿根受脉动循环的弯曲应力作用。

受恒定载荷的单向旋转的一对标准齿轮啮合时，其齿根处某点的弯曲应力的循环特性r=()。 两齿轮单向啮合传动时，主动轮的轮齿弯曲应力的循环特性系数r为（） 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。 在弯曲力作用下产生的应力叫做弯曲应力。 对于作双向传动的齿轮来说，它的齿面接触应力和齿根弯曲应力各属于什么循环特性？在作强度计算时应怎样考虑？ 中国大学MOOC: 在一对渐开线齿轮传动中，大小齿轮的齿面接触应力相等，而齿根弯曲应力不等。 一对齿轮传动中，大、小齿轮的齿根最大弯曲应力通常是 ___ 等的 在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮工作载荷相同，所以二者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等。（） 单向转动的轴上作用有方向不变的径向载荷时，轴的弯曲应力为__循环变应力，扭转剪应力为脉动循环变应力（） V带传动中,带的弯曲应力作用在( )处。 船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（） 船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（） 齿面弯曲强度计算中，许用应力应选两齿轮中较小的许用弯曲应力。() 齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为__来确定的，试验齿轮的弯曲应力循环特性为脉动循环 齿轮传动中，齿面接触应力可看成脉动循环应力（） 一对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数、增加齿数，则可降低齿面接触应力，却增加了齿根弯曲应力（） 大型受弯曲的箱型柱，工作时承受较大弯曲应力 齿轮轮齿折断，主要是由于齿根处的接触应力反复作用产生的（） 一对标准齿轮传动，若z1σ2（） 传动比为2的一对材料、热处理方法相同的齿轮，其齿根计算弯曲应力不相等。 ( )