非常站控模式下，遇分歧方向、区间封锁、电话闭塞法办理行车、接触网停电情况，车站值班员（信号员）须对相关的列车按钮进行封锁（戴帽）,需要使用时可解封（摘帽）（）

采用电话闭塞法办理行车时，不应发出电话记录号码（） 分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式；非常站控模式是遇行车设备故（） 在非常站控模式下，非常站控模式灯（） 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的间隔为两站两区间（终端站除外）（） 改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所）车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机，按电话闭塞法行车 电话闭塞话行车时，行车凭证为路票，遇“降级运行，注意控速”区间，无需按限速标限速运行（） 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以()作为进入封锁区间的许可。 向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以( )作为进入封锁区间的许可。 向施工封锁区间开行路用列车时，不办理行车闭塞手续，列车以，作为进入封锁区间的行车凭证（） 下列情况中，必须改按电话闭塞法办理行车的是（） 下列情况中，必须改按电话闭塞法办理行车的是（） 《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定中，遇一个方向闭塞设备发生故障时，该区间须改用电话闭塞法行车（） 遇情况可转为非常站控模式（） 向封锁区间发出救援列车时，不需办理行车闭塞手续（） 未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障的双线区间反方向行车时，应改用电话闭塞法行车（） 车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，司机应主动呼叫车站值班员（） 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车，作为进入封锁区间的许可（） 采用电话闭塞法行车时，以路票作为占用闭塞区间的行车凭证，闭塞区间内列车采用模式运行（） 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定：闭塞设备正常时，正方向仍按自动闭塞行车，反方向按闭塞行车；遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用电话闭塞法行车（） CTC非常站控模式下（）非常站控灯亮