若进路及其防护区段的范围内有道岔失去表示，则该进路不能设置为引导（）

发生道岔挤岔时，防护该进路的信号机自动关闭（） 经轨道电路分路不良区段作业排列调车进路时，须将进路上所有道岔单独锁闭。 经轨道电路分路不良区段作业排列调车进路时，须将进路上所有道岔单独锁闭（） 列车退行进路(含防护进路)上所有道岔位置应锁闭于正确位置,进路由调度员负责确认。( ) 联锁设备进路中有道岔（部分或全部）失去表示时，应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车（） 联锁设备办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时。解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁，否则无效（） 自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，同时进路内道岔解锁（） 进路内方的道岔失去表示后,运行在进路上的列车以常规制动行至道岔前方。 进路由道岔、信号机、（）、保护区段、侧面防护构成 正线不设进站信号机，只设进路防护信号机（有道岔处）、出站信号机。（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机 进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭（） 进路建立后，当列车没有出清区段时，该进路不能再排列 进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机 。 进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的不能开放（） 轨道电路分路不良区段调车作业时，排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔后，方可继续作业（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（）。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响） 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（）