列车在CTC、ITC、ATO驾驶模式下车门与站台都能联动打开（）

上下车时,注意车门与站台缝隙,防止0（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 当列车采用自动驾驶模式时，车门与屏蔽门实现联动（） 驾驶模式为AM时，车门模式为A/M，车门可以打开，站台门不能打开下列说法不正确是（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时（） 在无人驾驶折返模式下，当列车到达折返站台终端时，不管门模式开关在什么位置，（09A2906长型车）列车门只能自动开启（） 列车仅在AMC、MCS模式（除DCS系统故障）下能够实现车门与站台门联动（） 列车选用BM运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 下列说法是否正确：当列车错开车门后司机应该立即关闭错开车门，打开正确侧车门、站台门，广播告知乘客从站台侧车门下车，降弓报行调（） RM模式下，站台门和车门；切ATP模式下，站台门和车门（） 电客车到站停车打开车门和站台门后，司机在立岗处观察乘客上下车情况并按规定关车门。当站台门、车门关闭好后，司机无需了望站台门与车门的间缝是否有人、物品滞留，确认安全后进入驾驶室开车（） 3号线AM驾驶模式中，列车到站后不会自动离开站台，当车门关闭后，司机需同时按下发车 载客列车，在列车停妥后，确认车门、站台门开启，核对时刻表（包括人工驾驶模式）后再出司机室进行后续站台作业（师徒带教机班，由师父核对）（） 列车选用错M运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 列车进站时，驾驶员应确认列车在车站指定位置停稳后方可开启车门及站台门;车门与站台门的关闭时间应相匹配，驾驶员在列车启动前，应通过目视或其他技术手段确认车门及站台门关闭，且两门之间间隙处无夹人夹物（） 列车丢失定位后，站台门后备模式将启用，PCU将负责车门和站台门的联动（） 列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄，列车未对好站台迫停时，以下处理正确的是（） 当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由人工关闭后方可出站（）