闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质，列车速度，（）直径

高摩擦系数的合成闸瓦被称为高摩合成闸瓦（） 影响闸瓦与车轮间摩擦秕数的因素有闸瓦的材质；列车运行速度；闸瓦压力和（） 在闸瓦压力一定的情况下，制动力的大小决定于闸瓦摩擦系数（） 通用知识：列车速度减低，闸瓦的摩擦系数( )。 低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可分通用（） 通用知识：制动初速高时，铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数( )。 闸瓦摩擦系数的影响因素比较复杂,不能用__________公式计算，只能针对某一材质的闸瓦，用通过专门试验得出的试验公式来表达。 高摩合成闸瓦，其摩擦系数与中磷铸铁闸瓦相近，所以二者可以通用（） 120K型高摩合成闸瓦的摩擦系数较现有高摩合成闸瓦提高约10％（） 在不能增加闸瓦单位面积压力的前提下，应采用高摩擦系数的（） 。 车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的增大而减少（） 合成闸瓦按其摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦、中摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦三大类（） 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 通用知识：闸瓦与车轮踏面之间附有雨、雪、油垢时，摩擦系数( )。 通用知识：闸瓦摩擦系数的影响因素比较复杂，不能用理论公式计算，只能针对某一材质的闸瓦，用通过专门试验得出的试验公式来表达。 计算制动力矩时闸瓦与闸轮摩擦系数一般采用0.3-0.35。 车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的增加比率则（） 车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率则（） 摩擦表面越光滑摩擦系数越大（） HXD2型机车闸瓦的额定摩擦系数无论在干燥或是潮湿条件下都应尽可能地保持恒定，闸瓦不产生金属夹杂物，闸瓦最高工作温度为（ ）。