始发站、终到站冲标大于10米时，司机报行调，行调可授权司机采用模式限速5km/h退行对位（）

司机回复：“XX在站清客，清客完毕后报行调,司机收到。”（） 冲标0.5m以上至一个车门及以下时，司机先后退对标,站台作业完毕动车后报行调（） 终点站或回场列车，列车整列越过停车标时，列车司机报行调，行调根据现场情况安排列车退行（） 列车越出站台停车标2米之外，司机应立即后退对标停车，出站后报行调（） 列车越过停车标5米以下时，以模式后退对标后报行调（） 列车越出停车位置标1个车门时，司机报告行调，按行调命令执行 以下那个旁路开关无需行调授权，司机可自行直接操作（） 报告行调；“行调，“XX次，已在XX站车门已打开，司机申请在站清客”（） 电客车对位不准（停车标±50cm以外），司机不得开门。未到标时，司机确认前方进路无异常时可二次动车对标，并及时报告行调；过标时，须得到行调同意后方准后退对标，退回的电客车在车站发车前，司机应报告行调（） 高速铁路车站分为越行站、中间站、和始发、终到站 复位空开报行调，操作旁路报指导司机（） 列车越过停车标5米以下时，以NRM模式后退对标后报行调（） 客车在站未到标时，司机确认前方进路无异常时可二次动车对标，开门后再报告行调（） 列车对标TOD显示m无门使能时无需再次对标，按列车到站无门使能处理，冲标0.5m以上至一个车门及以下时，司机先后退对标,站台作业完毕动车后报行调，CBTC列车冲标（过位恢复不可用，不允许后退）时，不可后退，可直接向行调申请采用模式后退对标 当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，只需联锁站向行调报点。备注：所有站向行调报点（） 行调与车站核对列车定位信息时，原则上应分按终点站至始发站（由前向后）顺序依次核对（） 正线列车遇ATC状态显红时，无论ATO发车按钮灯是否亮，司机均尝试动车，若AM能动车则动车后报行调，后续按行调命令执行；若AM模式不能动车，司机报行调申请CM模式动车，动车后报行调；若AM/CM均不能动车，司机报行调按命令重启CC（） 末班车的运营电客车冲标5米以上时可以按照行调的命令越站（） ATS正常时，各站不必向行调报点（） 列车对MC模式对标不准。若冲标5米以内，按行调指示行车（越站通过）（）