ATP子系统对列车在车站站台停车精度要求：误差不大于（），否则不会释放允许开车门的命令（）

车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速25km/h进站（） 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速50km/h进站（） 高铁车站站台两端防护栅栏安装时，端部及台阶防护栅栏栏杆间隙不大于（） 安全防护距离:尽头车站停车点的ATP安全防护距离的长度应不大于( )m。 对于全开图幅的各色套印误差，精度要求较高的地图误差不大于（）mm 对于全开图幅的各色套印误差，精度要求较高的地图误差不大于（）mm 杭州地铁2、4号线车站站台停车误差判定标准：±0.5m（） 车站站台应按上、下行站站台分别布置紧急停车按钮,每侧站台布置( )个紧急停车按钮。 上海城轨的列车紧急停车按钮一般设置于车站站台（） 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示（），列车在进站站台端墙外必须一度停车，确认（）正确方可进站 铁路综合视频系统内部各设备应保持同步，相对精度误差应不大于（） 杭州地铁2、4号线列车站台停车误差大于0.5m小于5m的情况下，允许通过人工驾驶向后倒车以恢复停车精度（） 若列车开门按钮打至手动档，当列车停靠站台并满足停车精度要求时，列车车门仍不能自动开启。（ ） 一般来说，对仪器的衰减器精度要求是任意相邻12dB误差不大于（）。 生产公司应确保车站在无列车的情况下，站台、站厅环境噪声不大于__分贝（） 当按下车站站台紧急停车按钮后，即将进入车站的列车和正在离开车站的列车应立即紧急制动（） 一号线列车退行规定：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号，列车在进站站台端外不必停车，确认引导信号正确即可进站（） 2号线站台门满足列车停车精度的要求（） 车载设备测试测距系统综合测量误差应不大于（），列车速度不高于30Km/h时，测速误差不大于2Km/h 临时轨道轨距误差不大于（），不小于（）水平误差不大于（）轨枕间距不大于（）