吃水是泛指船体在水面以下的深度

吃水不准是造成热水面成品()的原因。 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船合体（） 平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为：（） 平静水面上,当水面与数字的下端相切时,则船舶的吃水为（） 首吃水表示（）入水深度 尾吃水表示（）入水深度 对于压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面 下列有关吃水读取方法表述正确的是：（）①、以水面与吃水标志相切处按比例读取；②、当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；③、有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水 根据船模试验，水深／吃水＝（）时，船体阻力受浅水的影响应引起重视。 一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现：（） 如船体已损坏，求生者跳水时应尽量避开船体破损部位和水面的漂浮物。（） 对于VLCC压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面。 对于VLCC压载航行，IMO规定：①船舶吃水不应小于②吃水差不得大于③螺旋桨不得露出水面（） 船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水（）搁浅前的吃水又（）舷边水深，则表明该部位未搁浅 当水面（水线）到达水尺“1.8”字体一半时，吃水值为（）m。 对于VLC.C.压载航行,IMO规定:①船舶吃水不应小于②吃水差不得大于③螺旋桨不得露岀水面（） 一系列沿吃水方向平行于（）的平面剖切船体可得到水线。 船舶浸在水中的深度称为吃水，海水和淡水的密度不同，所以船舶在近海航行时吃水与在内河航行吃水相比（） 静水内部任一点上的静水压强大小，只与水面压强和该点在水面以下的深度有关。 静水内部任一点上的静水压强大小，只与水面压强和该点在水面以下的深度有关。