船舶浸在水中的深度称为吃水，海水和淡水的密度不同，所以船舶在近海航行时吃水与在内河航行吃水相比（）

船舶在水密度ρ=1.023g/cm3水域中的吃水为5.6m，则当驶入水密度ρ=1.004g/cm3水域时，船舶吃水约为（） 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少m（） 船舶由海水水域进入淡水水域（）将发生变化。①浮心；②重力；③吃水 某船标准海水中吃水为5.51m时排水量Δ=5484t,TPC=12.4t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为m（） 海水密度的增加与温度、盐度有关，温度（）或盐度（）都会导致海水密度增加。 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、海水密度变化 Ⅱ、主机冷却水进口 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化（） 船舶进出不同的水密度水域时平均吃水水域改变量减少公式为:δdρ=Δ/100TPC×(ρS/ρ2-ρS/ρ1)。公式中,密度ρs为( )。 海水密度是（）的函数。 当航次吃水不受限时，船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而 船舶由海水进入淡水，会使（）。 船舶由海水驶入淡水时（） 从海水中获得淡水,可以采用（）   船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关（）。 排水量表/载重量表的制作，通常是以标准海水（密度为1.025g/cm3）或密度为1.025g/cm3的淡水为基础确定的，因此，当船舶处于不同密度的港水时，其排水量必须经港水密度修正。（） 排水量表/载重量表的制作，通常是以标准海水（密度为1.025g/cm3）或密度为1.025g/cm3的淡水为基础确定的，因此，当船舶处于不同密度的港水时，其排水量必须经港水密度修正。（） 海鲢在海水、淡水中均能生活。 船舶由海水水域驶入淡水水域时,船舶所受浮力( )。 船舶由海水水域驶入淡水水域时,船舶所受重力（） 载重吨系指在相对密度为1025kg/m3水中的船舶季装载吃水和空载吃水排水量的吨位差值（） 船舶由淡水水域驶入海水水域时,船舶所受重力（）