各级人员在发现水害时，当情况无法判明时，应本着“安全第一”的原则，宁可错限、错封、错拦、错停，不可盲行（西铁工函〔2020〕125号《防洪标准化管理办法》第六十二条）（）

各级人员在遇到突发暴雨、大风等恶劣天气时，应本着安全第一的原则，视情况主动采取等安全措施，相关手续可后续补办。（西铁工函〔2019〕163号第68条）（） 各级检查人员发现水害影响行车安全时，要立即向和管控中心调度报告，申请限速或封锁（） 当线路发生障碍时，机房人员如无法判明是（）或（）时，设备与线路维护人员双方应同时出查，直至确定故障段落。 各级人员应牢记“安全第一，预防为主，（）”的电力安全生产方针。 发现损坏（）后，应如实记载勘察情况，损失较大或难以判明责任时应（） 设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向报告险情（） 船舶消防中，当现场指挥发现无法解释的情况时，应： 船舶消防中，当现场指挥发现无法解释的情况时，应： 当现场巡道或检修人员发现轨道线路钢轨断裂时，应第一时间将现场情况汇报组长（） 设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断通知列车调度员（车站值班员）列车并报告险情（） 当无法判断事件的危害程度时，应本着“安全无小事”的态度，“就高不就低”的原则进行研判和上报。() 当坍塌部位无法直接确认掩埋情况时，应首先评估是否掩埋人员、设备（） 发现人员失联时，应第一时间向安全防护组报告。 本着“”的原则，运营公司安全生产职责分为各部门安全生产职责和各级人员安全生产职责（） 雨检人员发现水害影响行车安全时，立即向报告，并申请限速或扣停列车（） 扑救火灾遵循的原则中火势严重时应本着的原则，在保证旅客和乘务人员自身安全的情况下予以扑救。确实无法扑救时应立即关闭防火隔断门 各级人员在发现水害时，应根据对行车可能造成的影响，采取限速行车、中断行车等安全措施，限速或中断行车的水害判断依据参考（参照附件8）（西铁工函〔2019〕163号第69条）（） 当出现下列情况时，安全处置人员应先将主机隔离（） 设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情 《安全生产法》规定，从业人员当发现直接危及自身安全的紧急情况时（）