船舶消防中，当现场指挥发现无法解释的情况时，应：

航行中船舶发生火灾时应________。 ①改变航向使火场处于下风； ②了解火灾情况，确定实施方案； ③选用适当的消防器材，指挥现场灭火； ④如现场在机舱，大副应协助轮机长指挥现场灭火。 观测资料审查过程中，如发现个别测值不合理，在无法解释的情况下，应将测值舍弃。 观测资料审查过程中，如发现个别测值不合理，在无法解释的情况下，应将测值舍弃（） “毒素假设”的缺陷在于无法解释()。 “毒素假设”的缺陷在于无法解释（）。 船舶消防部署中，船长始终是总指挥，大副始终是现场指挥。（） 用两缺口理论无法解释的现象是（）。 当岸方消防队到达现场后，船长不再是船舶灭火的总指挥。（） 船舶消防部署中，如果机舱发生火灾，则现场指挥是（） 现场指挥在船舶消防中，应向驾驶台报告的信息有： 针对亚里士多德无法解释的抛物运动 以下行为学派无法解释的现象有（） 驾驶台在船舶消防中需要向现场指挥提供的信息有： 在船舶消防过程中，驾驶台应将消防总管的压力向现场指挥传达。 当船舶发生火灾时，总指挥是船长，现场指挥是大副或轮机长(机舱火灾时)。（） 驾驶台在船舶消防中需由现场指挥提供的信息不包括（） 现场指挥中心在船舶消防中，应向驾驶台报告的信息有： 船舶在港停泊发生应急情况时，负责现场指挥的是（）。 在船舶消防过程中（）是船舶消防的指挥中心。 SOLAS公约规定，船舶失火时，谁应负责指挥消防队员进现场灭火（）。