分项系数是考虑各种荷载可能出现超过标准值的情况而确定的荷载效应增大系数。()

荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数（） 荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数（） 在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。 极限状态法中，对恒载、使用荷载、风载等各种荷载，分别规定其荷载标准值和荷载分项安全系数值，二者之和称为荷载设计值。() 荷载的标准值是指荷载正常情况下可能出现的（）。 可变荷载的分项系数对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载，应取（），其他情况，应取（） 考虑风吸力的荷载组合时，永久荷载的分项系数为（） 考虑风吸力的荷载组合时，永久荷载的分项系数为（） 考虑风吸力的荷载组合时，永久荷载的分项系数为（　　）。 计算模板支架及脚手架构件承载力（抗弯、抗剪、稳定性）时的荷载设计值，应取其标准值乘以荷载的分项系数，分项系数应符合下列规定（） 扣件式钢管脚手架计算强度和稳定性时，要考虑荷载效应组合，永久荷载分项系数（），可变荷载分项系数（）。 可变荷载的分项系数对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载，应取1.3；其他情况，应去1.4（） 一般情况下，永久荷载分项系数γG取1.2，可变荷载分项系数γQ取1,4（） 一般情况下，永久荷载分项系数γG取1.2，可变荷载分项系数γQ取1,4（） 一般情况下，可变荷载的分项系数是：（） 建筑结构荷载进行基本组合，对标准值大于4KN/㎡的工业房屋楼面结构的活荷载，可变荷载的分项系数应取（） 荷载组合值系数的引入主要是考虑到两个或两个以上可变荷载同时出现的可能性较小。() 当计算碗扣式支模架的地基承载力和正常使用极限状态的变形时，荷载设计值应采用荷载标准值。永久荷载与可变荷载的分项系数应去（） 荷载计算时，永久荷载分项系数取（） 荷载计算时，永久荷载分项系数取（）