极限状态法中，对恒载、使用荷载、风载等各种荷载，分别规定其荷载标准值和荷载分项安全系数值，二者之和称为荷载设计值。()

荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数（） 在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。 对科研性试验，要求在开裂试验荷载作用下恒载（）分钟 对于层数大于或等于8层的高层框架结构，恒载、活载与风荷载同时组合时，应采用（）表达式 豪式木屋架当恒载所产生的内力超过全部荷载所产生内力的（）时，应单独以恒载验算。 桥梁静载试验的荷载横向布置分正载（中载）和偏载等，其中以偏载为主要控制性工况（） 验算梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱的刚度时应考虑荷载组合：（ ）+其他可能产生的荷载，如雪载，风载，水流压力，飘浮物冲击荷载。 荷载最有利组合主要有静载与活载组合，静载与动载组合等几种情况。() 其他设备架梁前，应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的1.25倍；动载试验荷载为额定起重荷载的（）倍。 其他设备架梁前，应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的（）倍；动载试验荷载为额定起重荷载的1.1倍。 桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载（） 下列荷载组合中，（）组用于正常使用极限状态 正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时，对可变荷载应采用（）。 在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用（）。 在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用 活载（可变性荷载） 支架预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的（）倍 对承受动载、交变荷载及冲击荷载的焊件，应选用的焊条为（） 关于各种极限状态计算中涉及到的荷载代表值，下列哪些说法符合《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）的规定（） 桥梁荷载试验根据荷载性质可分为（）和动载试验。