CRH2E型动车组前窗覆膜加热器检查作业，前窗玻璃加热温度控制器的温度控制点为（）

电客车司机室前窗玻璃采用集成在玻璃内的电阻丝式加热器除霜（） CRH2A统动车组司机室前窗安装有刮雨器、加热器及遮阳装置。使用防混浊的导电膜、通过加热传感器和冷凝器来控制温度（） CRH380A统型动车组二级修，前窗玻璃加热温度控制器的温度控制点为：25℃和40℃。低于25℃开始加热，升高至40℃，停止加热，如此循环（） CRH380A（L）型动车组在进行司机室前窗玻璃更换时密封胶涂打完成后小时可动车（） CRH2型动车组司机室前窗正面玻璃结构为（），中间夹三层PVB胶板，内部采用钨丝进行加热 CRH2A(统型)动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃。 CRH2A（统型）动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃（） CRH2B、CRH2E型动车组牵引电机分布在（） CRH2B、CRH2E型动车组牵引变流器分布在（） 前窗玻璃损坏前窗玻璃单层裂纹不影响操作，可以继续运行。如果前窗玻璃破损导致密封失效，则按照限速表规定运行（） CRH2A前窗玻璃内表面温度应逐渐升高，电热玻璃持续加热约（）分钟后，若前窗玻璃内表面温度过高（高于40℃，超过人体体温，手感明显烫手）或过低均为故障。 中国标准动车组CR400BF为了防止加热过热，前窗玻璃加热具有过热保护功能，当玻璃温度高于℃时自动停止加热（） 刮雨器主要是在雨天、雾霾等天气中刮洗前窗玻璃，使前窗玻璃干净不影响司机视野（） 司机室前窗玻璃左右各设2个刮臂（） 司机室前窗玻璃左右各设2个刮臂（） CRH380A统型动车组司机室前窗安装有刮雨器、及遮阳装置 电客车司机室前窗玻璃的材料为夹层的安全玻璃，前窗玻璃由内外层钢化玻璃、PU封边组成（） CRH380B型动车组三/四级修司机室前窗挡风玻璃车内侧贴膜有影响使用的卷边、气泡或时更新膜 当CRH1A型动车组处于非重联状态时，头车前部的检查项点有：前窗玻璃和刮雨；前灯；导流罩；外接电源插座盖板；车体排障器；头舱底板（） 前窗玻璃的电阻值为Ω（）