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带与带轮之间的打滑主要是()引起的
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带与带轮之间的打滑主要是()引起的
A. 带轮直径过小
B. 皮带型号不正确
C. 传递载荷过大
D. 初始张紧力未调好
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带传动打滑现象首先发生大带轮()
张紧力不足而引起带轮打滑,若不及时调整将导致带的急剧磨损。
张紧力不足而引起带轮打滑,若不及时调整将导致带的急剧磨损()
带轮工作表面的光洁度要适当,过高易打滑、过低则带与轮工作面()。
带传动中,两带轮与带的摩擦系数相同,直径不等,如有打滑则先发生在()带轮上。
称为带的弹性滑动。是 避免的。 称为打滑,打滑总从 带轮开始,打滑是 避免的,打滑就是失效了
带传动是依靠带与带轮之间的()来传动。
皮带传动张紧力不足而引起带轮打滑,若不及时调整将导致带的急剧磨损。
皮带传动张紧力不足而引起带轮打滑,若不及时调整将导致带的急剧磨损()
带传动依靠带与带轮之间的力传递运动和动力()
对于V带传动,包角不能小于(),否则造成带与轮的接触面小,容易打滑
V带传动设计中,限制小带轮直径主要是为了()
带传动是依靠传动带与带轮之间的()来传动的。
带传动是借助于带与带轮之间的()进行传动的。
在带传动中,带的速度低于主动带轮的圆周速度,带与带轮之间产生相对滑动,这种滑动称为()
带传动是依靠传动带与带轮之间的来传导动力的()
由于带轮包角大小不同,带传动的打滑往往首先发生在( )。
带传动是由带轮和带组成,利用带作为中间挠性件,依靠带与带轮之间的或啮合来传递运动和动力()
带轮与轴之间依靠__传递动力()
带传动是依靠传动带与带轮之间的()来传动动力的。
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