当风向与机舱夹角超过（）时，机组开始偏航。

机舱与主控的通信不通将导致机组偏航系统无法正常工作（） 当偏航系统采用外驱动方式时，机舱与连接（） 自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止。 自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止 起吊机舱时机舱纵轴线应处于偏离主风向（）度的位置，以便于叶轮的安装。 起吊机舱时机舱纵轴线应处于偏离主风向（）度的位置，以便于叶轮的安装 联合动力风机目前每台机组上有（）风向标；风向标的N指向（）；偏航取（）分钟平均风向。 联合动力风机目前每台机组上有（）风向标；风向标的N指向（）；偏航取（）分钟平均风向 风速超过时，应关闭机舱盖（） 偏航系统的功能就是跟踪的变化，驱动机舱围绕塔架中心线旋转，使与风向保持垂直 风电机组机舱上风速风向仪标记探头的方向（） 风速超过时，不得在机舱内工作（） 偏航系统的功能就是跟踪（）的变化，驱动机舱围绕塔架中心线旋转，使风轮扫掠面与风向保持垂直 偏航制动装置主要用于风电机组时，避免机舱因偏航干扰力矩而做，运动，防止损伤装置 风速超过时，不应打开机舱盖（含天窗）（） 当牵引力下降超过时，系统自动开始撒砂（） 机舱偏航是偏航制动的余压为（） 当柴油机曲轴曲柄中心线夹角扭转角度超过时，应进行校正（） 风电机组机舱中（ ）能够保持风轮始终对准风向以获得最大的功率。 偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（）。