起吊机舱时机舱纵轴线应处于偏离主风向（）度的位置，以便于叶轮的安装

偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的风向标（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航. 检查机舱外风速仪、风向仪、叶片、轮毂等，应使用（）。 安装在机舱顶部两侧，主要测量风向与机舱中心线的偏差角（） 风向仪支架用螺栓固定在机舱罩上. 当机组正常，把维护开关拨到中间位置时机舱上的照明立即熄灭。 当机组正常，把维护开关拨到中间位置时机舱上的照明立即熄灭（） 当风向与机舱夹角超过（）时，机组开始偏航。 当风向与机舱夹角超过（）时，机组开始偏航 风力发电机的机舱尾部方向与风向无关（） 使用机组升降机从塔底运送物件到机舱时，应使（）和起吊物件与周围带电设备保持足够的安全距离，应将机舱偏航至与（）后方可起吊作业。 使用机组升降机从塔底运送物件到机舱时，应使（）和起吊物件与周围带电设备保持足够的安全距离，应将机舱偏航至与（）后方可起吊作业 机舱外工作结束后（），应及时回到机舱. 机舱外工作结束后（），应及时回到机舱 检查机舱外风速仪、风向仪、叶片、轮毂等，应使用普通安全带（） 风电机组机舱上风速风向仪标记探头的方向（） 当机组正常，把维护开关拨到中间位置时机舱上的照明会延时30秒熄灭。 当机组正常，把维护开关拨到中间位置时机舱上的照明会延时30秒熄灭（） 偏航时机舱角度无变化，可能的故障原因为（） 弃船时，机舱若接到（）信号，应（）撤离机舱登艇。 打开机舱前，机舱内人员应（）。安全带应挂在（）