（）为粘油类铁路罐车排油装置的主体，平时起保护作用，卸油时可与外部接管采用快速联接。

黏油类铁路罐车采用下卸式排油装置，排油阀安装在罐体底部中央。普遍使用的有球阀式、活塞式和旋塞式（） 粘油类铁路槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过0.3MPa。 粘油类铁路槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过0.3MPa（） 粘油罐车大多数设有（）和排油装置。 轻油类铁路槽车上部卸油时，必须（）。 粘油类槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过（）MPa。 粘油类槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过（）MPa 粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。 GN70型粘油罐车加热及排油装置由组成（） 目前生产的轻油罐车采用下卸式排油装置（） 轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以防止吸入空气。 罐车排油装置分为（） 铁路油罐车按（）可分为：轻油类铁路罐车；粘油类铁路罐车；液化气铁路罐车；酸碱类铁路罐车；粉状货物铁路罐车；特殊铁路罐车。 粘油罐车已拆去下部排油装置改为轻油罐车者，须在辅助记号加“”字标记（） 储存罐卸油时发生混油，应立即关闭油罐车卸油阀，停止卸油。 储存罐卸油时发生混油，应立即关闭油罐车卸油阀，停止卸油。 开始卸油时，（）缓慢开启罐车卸油阀。 粘油罐车已拆去下部排油装置改为轻油罐车者，须在车型后加“D”字标记（） 粘油罐车已拆去下部排油装置改为轻油罐车者，须在辅助记号加“G”字标记（） 油罐车卸油必须采用（）卸油方式。