普速的长大隧道、隧道群和时速160km及以上线路可以在点外巡视（）

时速300km/h以上线路隧道内轨顶面以上最小净空面积单线不小于，双线不小于 既有线160km/h双线隧道，隧道内轨顶面以上净空面积应不小于（） 既有线160km/h单线隧道，隧道内轨顶面以上净空面积应不小于（） 隧道内轨顶面以上净空面积应满足：时速160km 单线隧道应不小于（）㎡，双线隧道应不小于（）㎡。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.3.6条规定 新建km/h及以上铁路、长度超过km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道（） 对提速160km/h以上线路，，需要进行车桥耦合动力检算（） 左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h以上线路大于（）℃ 新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。 铁路普通线路允许的最高时速160km/h以下（） 铁路普通线路允许的最高时速160km/h以下 正线允许速度160km/h及以上的线路应铺设，正线允许速度160km/h以下的线路宜铺设__ 对运营时速160km以上线路，跨度大于（）的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。 普速线路，本线来车，160km/h＜Vmax＜200km/h时，不小于m下道完毕（） 普速线路，本线来车，120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（）m下道完毕 正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路 铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。 新建300km/h及以上铁路、长度超过限界要求km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道（） 新建300km/h及以上铁路、长度超过3km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道（） 新建300km/h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道（） 无缝线路铺设过程中，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不应超过5℃，允许速度160km/h以上线路不应超过3℃（）