地下车站的消防给水根据车站附近城市自来水管网实际情况，采用进水方式供消防使用（）

地下车站和区间消防给水系统与生产、生活给水系统在站内分开，车站消火栓系统横向和竖向分别连通形成线状供水管网（） 地下车站、地下区间及体和超过()m3的地面和高架车站应设消火栓给水系统，且应由城市给水管引入两根消防进水管并形成环状供水。 地下站、地下区间消防给水系统都是从城市给水管网中的不同管段引入一根DN150给水管（互为备用，轮换供水）进入车站（） 地下站、地下区间消防给水系统都是从城市给水管网中的不同管段引入两根DN150给水管（互为备用，轮换供水）进入车站（） 车站给水管网采用管网（） 宁波轨道交通车站由两条不同的城市自来水水管上分别引入一根消防水管（） 成都地铁地下车站消防给水系统主管网采用环网连接以此保证系统的可靠性（） 全线地下区间设消火栓水消防系统，各区间消防给水干管接自市政消防给水管网，区间消防系统与车站消防系统接口在车站区间分界里程处（） 消火栓给水系统在车站地下各层分别形成环状消防管网，并在车站两端分别用DN150的立管将地下各层水平环状消防管网相连，形成水平成环、竖向成环的消防环状供水管网（） 3号线给水水源为城市自来水，其车站均采用生产生活水和消防水集中设置供水系统（） 高架车站站厅消防给水管网分布位置为站厅层吊顶（） 车站的生产、生活、消防水源源自城市供水管网（） 成都地铁消防给水系统，地下车站消火栓的布置间距不应大于m（） 为保证城市自来水管网水质，布置管网时采取以下技术措施，哪几项不正确？( ) 供水公司自来水管网末端压力标准是（）。 自来水管网测压方式主要有（） 自来水管网监测一般不监测（） 车站给水管网由以下部分组成（） 地下车站和区间消火栓系统设计为环状管网（） 地下车站根据埋深可分为车站（）