地下车站和区间消火栓系统设计为环状管网（）

消火栓给水系统在车站地下各层分别形成环状消防管网，并在车站两端分别用DN150的立管将地下各层水平环状消防管网相连，形成水平成环、竖向成环的消防环状供水管网（） 全厂消防水环状管网上设置有消火栓，消火栓的间距不超过40m（） 什么叫环状管网消防给水系统？ 树状管网和环状管网各有什么优缺点？ 室内消火栓系统管网应布置成环状，当室外消火栓设计流量不大于20L/S，且室内消火栓不超过5个时，除国家有关规范规定的必须设置环状管网的情形外，可布置成枝状（） 循环供水管网叫环状管网，在要求不间断供水的情况下用环状管网（） 简述环状管网的优点。 环状管网建设与树状管网相比，投资（）。 地铁地下车站室内消火栓设计流量不应小于（）L/s。 地下车站的线路通常采用（）、低区间的设计。 地下车站的线路通常采用（）、低区间的设计 要安全供水必须采用环状管网系统，要节约投资最好采用树状管网系统。 要安全供水必须采用环状管网系统，要节约投资最好采用树状管网系统（） 按（ ），热网可分为枝状管网和环状管网。 关于枝状管网和环状管网，下列说法错误的是（） 环状管网系统可以大大减轻因水锤造成的危害。 环状管网系统可以大大减轻因水锤造成的危害（） 成都地铁地下车站的消火栓用水流量按设计（） 地下车站及其相连的地下区间，长度大于20m的出入口通道、长度大于()m的地下独立区间，应设室内消火栓给水系统 地下车站及其相连的地下区间、长度大于（）m的出入口通道、长度大于（）m的独立地下区间应设室内消火栓给水系统。