连杆应先校正弯曲，后校正扭曲。

连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。 连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲（） 校验连杆时应先校弯曲，后校扭曲。 校验连杆时应先校弯曲，后校扭曲（） 柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正 在实际工作中，通常是在连杆轴承、连杆衬套修配，进行连杆弯曲、扭曲的检验和校正（） 当工件弯曲和扭曲变形同时存在时，矫正的步骤先矫正扭曲。 当工件弯曲和扭曲变形同时存在时，矫正的步骤先矫正扭曲（） 压接后铝管不应有明显弯曲，弯曲度超过（）应校正，无法校正割断重新压接 采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。 铜导线正面器主要用于铜接触线扭曲、弯曲的校正（） 在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。( ) 校正是消除材料不应有的弯曲.扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。() 校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。（） 校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程（） 热校正加热的火焰也要和弯曲的方向一致否则会出现扭曲或更多的弯曲。 热校正加热的火焰也要和弯曲的方向一致否则会出现扭曲或更多的弯曲（） 汽车后桥壳弯曲校正的方法-般采用校正（） 什么叫校正弯曲？ 柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）