最或是船位在随机船位误差三角形之内（）。

船位附近有危险物时，应将船位确定在误差三角形的对航行最危险的一点上（） 将每条方位线变化相应角度再作图，并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位，这种做法是基于原误差三角形是由（）造成的。 三标方位定位出现较小的狭长误差三角形，应将船位确定在（） 由罗经差的误差形成的三标方位船位的误差三角形，当三标位于同一舷时，实际船位在（）。 图所示，三陆标方位定位时，实际船位是在系统误差三角形的（）。 在大比例尺航用海图上所得的船位误差三角形每边都不超过（）可以认为存在合理的随机误差。 在三物标方位定位时，若存在偶然误差，则应将观测船位确定在误差三角形内的（）。 三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时，利用改变罗经差求船位的方法是建立在（）的基础上。 形成船位误差三角形的主要原因有__。①观测误差;②绘图误差;③位置线交角太接近120°;④观测仪器的误差（） 形成船位误差三角形的主要原因有（）。Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘图误差；Ⅲ．位置线交角太接近120°；Ⅳ．观测仪器的误差。 在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是消除了（）的观测船位。 在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条平均方位线的交点是消除了（）的观测船位。 在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所做的三条平均方位线的交点是消除了__的观测船位（） 三方位定位中误差三角形如由偶然误差引起，且三边近似相等，则最或然船位在（）。 电压三角形、阻抗三角形、功率三角形都是相量三角形（） 三角形整理形态包括（ ）。Ⅰ．对称三角形Ⅱ．等边三角形Ⅲ．上升三角形Ⅳ．下降三角形 电压三角形,阻抗三角形和功率三角形都是相量三角形。 如测得三条位置线均为等精度，各有等量同符号的系统误差时，其船位可能在误差三角形的（）。 如测得三条位置线均为等精度，各有等量同符号的系统误差时，其船位可能在误差三角形的（） 阻抗三角形与电压三角形相似，因此阻抗三角形也是向量三角形。