在三物标方位定位时，若存在偶然误差，则应将观测船位确定在误差三角形内的（）。

对于偶然误差三角形，最或然船位应是（）。 船舶定向、定速航行,利用两物标方位定位,下列情况说明观测船位可靠的是（） 船舶定向、定速航行，利用两物标方位定位，下列哪种情况说明观测船位是可靠的（）。 图所示，三陆标方位定位时，实际船位是在系统误差三角形的（）。 两方位定位时，仅考虑偶然误差的影响，位置线交角θ最佳值为（）。 两方位定位时，仅考虑偶然误差的影响，位置线交角θ最佳值为（）。 若船位与物标的距离为15’，而在观测方位时有±1º的均方误差，则方位位置线的均方误差为（） 造成船位误差三角形的系统误差和偶然误差的影响程度都不能确定时，最或是船位应在三角形的（）。 何谓偶然误差？在实际作业中怎样减少偶然误差对观测成果的影响？ 当用标准罗经观测物标方位时，发现观测的方位误差较大，这是因为（） 由罗经差的误差形成的三标方位船位的误差三角形，当三标位于同一舷时，实际船位在（）。 船舶定向、定速航行，利用两物标方位定位，下列哪种情况说明观测船位是不可靠的（）。 三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时，利用改变罗经差求船位的方法是建立在（）的基础上。 三方位定位时，为便于船位的确定，一般要求三物标分布范围大于180º，下列那种情况满足此要求（）。 三方位定位时,为便于船位的确定。一般要求三物标分布范围大于180°,下列情况满足此要求的是.（） 三方位定位时，为便于船位的确定，一般要求三物标分布范围大于180º，下列那种情况满足此要求（）。 当观测次数无限增大时，偶然误差的理论平均值趋近于零，体现的是偶然误差的（） 在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。 偶然误差可以通过某种观测措施消减。 偶然误差可以通过某种观测措施消减（）