当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（）

原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于60度（） 场（厂）内道路交叉口的交叉角应尽量保持（）（正交）。 城市工程管线应减少与铁路、道路及其他干管的交叉。当管线与铁路或道路交叉时应为正交，在困难情况下，其交叉角不宜小于（） 在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交又时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于（） 在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交叉时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于（） 在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交叉时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。 拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于应设置或者拓宽铁路道口（） 拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度应设置或者拓宽铁路道口（） 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越公路净高度不小于（） 架空线路与铁路交叉时，交叉角要大于60°。() 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越公路净高度不小于m（） 公路与架空送电线路相交，必须斜交时，其交叉的锐角不小于度（） 公路、铁路平面相交时，宜为正交；必须斜交时，交叉角度应，且道口应符合侧向暸望视距的规定（） 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越铁路净高度不小于（） 地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，斜交叉时，交叉角不宜小于45°（） 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越铁路净高度不小于m（） 管线与铁路或道路交叉时应为______，在困难情况下，其交叉角不宜小于______（） 管线与铁路或道路交叉时应为（），在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。 网络计划中应尽量避免箭线交叉。当交叉不可避免时，可采用（）方法表示。 公路与管道交叉时，应采取垂直交叉形式；若斜交，在山区地形复杂的个别地段，最小夹角不应小于°（）