电客车出厂时，凭停留股道信号的黄色信号机和行调指令动车（）

电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的书面封锁命令进行，此时进路上的信号机显示视为无效（） 电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的书面封锁命令进行，此时进路上的信号机显示视为有效（） 电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的书面命令进行封锁，此时进路上的信号机显示视为无效（） 电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的书面封锁命令进行，此时进路上的信号机显示视为无效（） 厂内接触网无电，工程车调转电客车救援时，列车到达出厂信号机前停车，推进运行时由电客车司机报行调，并确认列车运行目的地和准确停车地点，按行调要求指挥工程车动车，牵引运行时由谁报行调，按行调要求动车（） 电客车运行到信号机及转换轨防护信号机前都必须一度停车，在信号机前一度停车后，报行调 需在出厂信号机前停车联系行调，标准用语：“行调，XX次列车出厂（） 电客车出段/场时，司机凭地面信号显示，采用RM模式驾驶，运行至出段/场信号机前一度停车，凭出段/场信号机显示动车进入转换轨，在转换轨一度停车后转换驾驶模式并与行调测试通讯，凭车载信号或地面信号显示进入车站（） 电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的书面封锁命令进行，此时进路上的信号机显示仍视为有效（） 电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的书面封锁命令进行，此时进路上的信号机显示仍视为有效（） 客车出厂组织：客车出厂时，司机凭出厂信号机显示的进行信号，自行采用RM模式驾驶客车运行至转换轨，当列车接收到速度码时以模式驾驶客车进入车站（） 机场线在CBTC模式下遇前方信号机灭灯，此时NJ06型电客车运行正常，司机汇报行调，可以不用紧急停车，凭车载信号运行（） 确认引导信号开放后，行调应立即通知司机凭越过该信号机 宁溧线在CBTC模式下遇前方信号机灭灯，此时NJS7型电客车运行正常，司机汇报行调，可以不用紧急停车，凭车载信号运行（） 行调授权列车越红灯信号机的命令，一个指令授权列车越过信号机红灯（） 电客车运行到转换轨防护信号机前都必须一度停车，报行调（） IATP固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机及车载信号显示采用模式运行。如遇车载信号与地面信号显示不一致时，司机需停车后报行调，凭指令行车（） 出库信号显示黄灯时，司机接信号楼通知“凭黄灯出场”，司机则凭出库信号黄灯动车，沿途确认道岔位置正确及总出信号机显示黄灯，运行至转换轨联系行调（） 分割信号机故障时，司机凭动车所调度的口头通知越过该信号机（） 电客车出段/场时，司机凭显示，采用模式驾驶，运行至出段/场信号机前，凭出段/场显示动车进入转换轨，在转换轨一度停车后转换驾驶模式并与行调测试，凭或显示进入车站