非零速状态下无法紧急解锁车门（）

客室车门可实现车门紧急解锁功能、车门旁路功能、零速保护功能（） 如车门处于隔离状态，则该车门无法进行紧急解锁操作（） 在紧急状态下，乘客扳动某个车门的紧急开门手柄后：首先钢缆可将制动单元解锁；其次触动了紧急解锁行程开关。 模拟车速大于15km/h状态下，正确执行一次内紧急解锁，车门将（）。 全十二动调测试中，大于零速时打开任一客室门的紧急手柄，DDU显示车门解锁，车门无法手动打开（） 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施牵引封锁。改正（） 首期工程地铁列车零速状态下，若门允许列车线无效，开启的车门会关闭（） 地铁AS型列车紧急制动只有在零速状态下才允许复位，零速旁路可以旁路因零速继电器故障导致的列车紧急制动不缓解（） 当电客列车信号系统正常情况下，若列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施（紧急制动），停车之前乘客完全拉开车门，必须在列车速度不大于（5km/h）时才能来开该解锁车门 首期工程地铁列车零速状态下，若门允许列车线无效，开启的车门会关闭。改正（） 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置，停车之前乘客不可以完全拉开车门，必须在列车速度不大于时才能打开该解锁车门（） 当“零速列车线”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 非紧急状态下使用紧急或安全装置属于（） 重庆一号线地铁列车，如果此门处于隔离状态下则无法进行此门的紧急解锁操作（） 有ATP下，车门紧急解锁导致列车（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在非零速时操作紧急解锁装置，停车之前乘客不可以完全拉开车门，必须在列车速度不大于时才能打开该解锁车门（） 只有在列车（）状态下，门才能被紧急解锁并且能手动打开。 以下哪些情况会引起“电控状态下，操作了紧急解锁，无法正常开关门，无关闭锁紧信号”的故障现象（）。 有ATP保护下，车门紧急解锁导致列车紧急制动（）