紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，受纵向冲动限制（）

3号线列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动（） 紧急制动受纵向冲击率限制（） 紧急制动采用纯空气制动，可实现1.2m/s2的减速度，不具有防滑保护，受冲动限制（0.75m/s3）（） 昆明地铁电客列车常用制动具有防滑保护、载重补偿和冲动限制（0.75m/s3），常用制动是可恢复的制动（） 3号线列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动。改正（） 昆明地铁电客列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动（） 紧急制动可恢复，有防滑保护，无冲击限制（） 在常用制动和紧急制动过程中，该系统都具有防滑控制功能和载荷补偿功能（） 下面哪些制动具有防滑保护功能。A.常用制动B.快速制动C.紧急制动D.停放制动（） 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护（） 常用制动和紧急制动都有防滑保护（） 紧急制动时，防滑功能失效。 在紧急制动过程中，仅采用，但防滑保护功能在紧急制动过程中仍然（） 快速制动和紧急制动都考虑防滑保护（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 紧急制动由于优先考虑安全性,不再考虑保护车轮,因此紧急制动不设有车轮防滑保护。( ) 重庆环线AS型地铁车辆智能阀的主要功能是常用制动、紧急制动和防滑保护功（） 首期工程地铁列快速制动具有（防滑保护）和（冲动限制）（0.75m/s3），是可恢复的制动 3号线电客列车常用制动具有防滑保护和冲动限制（0.75m）/s3