上海地铁车辆转向架新轮的轮径为（）。

镟轮后同转向架轮径差的验收标准为（） 车辆轮对镟修后同一转向架最大轮径与最小轮径差验收标准为（） 上海地铁车辆拖车和动车转向架采用的人字形橡胶弹簧刚度相同。 上海地铁A型车转向架固定轴距一般为（） 同一转向架轮径差≤mm（） 上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。 上海地铁C型车转向架固定轴距一般为（） CRH380A（）同一车辆相邻转向架轮径值差值应≤（）mm 东风7C型机车转向架的轮径是（）。 转向架新轮理论直径为770mm 。（ ） 转向架新轮理论直径为770mm（） CRH380A（L）同一车辆相邻转向架轮径值差值应≤（）mm 同一转向架轮径差应小于mm（） 转向架新轮直径磨耗到限直径为mm 上海地铁A型车转向架固定轴距一般为2000mm。 上海地铁A型车转向架固定轴距一般为2000mm（） 车辆轮对镟修后验收标准同一轮对左右轮径差＜1mm，同一转向架最大轮径与最小轮径差＜2mm，同一节车最大轮径与最小轮径差＜3mm（） 杭州地铁车辆B.型转向架最低点距轨面最小距离（磨耗到限轮）（） "同一转向架轮径差检修标准不超过（ ）。 上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。