由于轮轨的相互作用，轨项面反复承受接触应力，使轨面出15.现塑性变形、疲劳磨耗及__等

钢轨受竖向力作用时，会在接触面产生很大的接触应力，故接触应力引起的轨面下剪应力是竖向力造成的主要原因（） 磨耗型踏面可减少轮轨接触应力（） 踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“鱼鳞状裂纹”（） 由于轮轨的互相作用，轨顶面反复摩擦，使轨面出现塑性变形，疲劳磨耗及疲劳裂纹等情况（） 改善轮轨接触条件，从而减少轮轨接触应力（） 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成（） 在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于交变接触应力的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在__ 在脉动变化的接触应力反复作用下，齿面缺陷处产生疲劳裂缝，扩展后引起小块金属剥落，形成小坑，称为齿面（） 齿轮齿面点蚀，主要是由于齿面的接触应力反复作用产生的（） 齿轮轮齿折断，主要是由于齿根处的接触应力反复作用产生的（） 将道尺活测块内测量面与护轨作用面接触不动，固测块测量面与撤叉翼作用面接触，即可测量护轨尺寸（） 磨耗形踏面在同样的轴重下，接触面__，接触应力较小 齿轮传动中，齿面接触应力可看成脉动循环应力（） 底槛承受闸门重量及兼作止水座面，反轨、侧轨主要起（）作用。 在运营中长轨条因轮轨相互作用而被碾长，或因维修作业不当，引起长轨条不均匀爬行，都会导致长轨条的施工锁定轨温的改变（） 辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轨头部外侧的距离大于1348mm，道岔停止使用（） 由于接触应力的反复作用使表面变形和应力，形成裂纹导致破坏，这种磨损被为疲劳磨损（） 选择点轮油时首先要考虑点面接触应力的大小。接触应力小于600MPa时，选用（） 在齿轮传动中,齿面疲劳点蚀是由于接触应力的反复作用而产生的,点蚀通常首先出现在节线附近齿根一侧 使用轨距尺测量道岔：将轨距尺活测块内测量面与护轨作用面接触不动，再提起拉手，使固测块测量面与辙叉翼作用面接触，即可测量护轨尺寸（）