目前我国高速道岔的岔内钢轨焊接一般采用（）。

目前我国铁路广泛采用钢轨接头（） 工厂焊接采用焊接；现场焊接主要采用焊接或焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用焊接（） 秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。 目前我国服装企业的品质管理，一般都采用（）模式。 高速1/2复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心处（） 道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用（）焊接。 目前我国城市社区一般指（） 道岔焊接，岔外接头焊接应在道岔接头自由焊接完成之后进行。且岔外接头锁定焊接之前，应对道岔内各部件和道岔相连接的钢轨进行放散处理（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.5.2）（） 基地（停车场）一般采用的是50kg钢轨号道岔，侧向过岔速度不超过km/h（） 43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型，直向过岔最高速度（） 50kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型，直向过岔最高速度（） 我国地铁线路一般在正线采用Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用kg/m钢轨的7号道岔（） 我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为（） 高速铁路道岔岔跟尖轨用kg/m钢轨制造（） 我国地铁线路一般在正线采用Kg/m钢轨的的9号道岔，车场（除试车线外）采用Kg/m钢轨的7号道岔（） 目前我国高层钢结构房屋钢梁与钢柱的连接一般采用（）方式 岔外接头锁定焊接应先焊接曲线钢轨，后焊接直线钢轨（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.7.1）（） 《普速铁路线路修理规则》规定，工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接主要采用移动式闪光焊接或焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用焊接 高速交叉线岔的单开道岔支柱一般们于两线间距()mm处