自动车钩手动收缩车钩牵引杆：按下V1阀和V4阀并将其向右转动直至停止并按下，锁闭气缸打开两个侧面的圆柱形锁销，车钩解锁，然后按下阀，车钩牵引杆自动收缩直至达到其自身的锁闭位置，完成后松开阀。向左旋转来释放V1阀和V4阀，圆柱形锁销缩回（）

观察下列代码，最终输出的答案是（）v1 = 60v2 = 5v3 = v1 + v2v4 = v1 - v2if v3 > v4 : print（v3 , v4）else : print（v4 , v3） 胸导联电极的安放：V1（），V2（），V3（），V4（）。 KC04电路中V1～V4组成()环节。 车钩分为自动车钩、{|*|}、半永久牵引杆。 杭州地铁4号线全车共设有三类车钩，分别是全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆（） 全自动车钩检修（CRH3C）手动控制检查牵引杆的缩回同时阀打开。内管前端受到压力，从而向后移动。为便于移动，相反方向（朝向阀V2）安装了快速通风阀。这样，内管后的空气就可以快速释放（） 简述全自动车钩，半自动车钩，半永久牵引杆的连挂特点 以下函数调用语句中实参的个数是。exce（（v1,v2）,（v3,v4,v5）,v6）（） 用示波器观察逆变桥各晶闸管V1~V4的触发脉冲，要求其脉冲辐值Ug≥V（） 全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆均可实现最先曲线连挂（） U-PTR由V1、V2、V3、V4四个字节组成，其中负调节位置在（） TU-PTR由V1，V2，V3，V4四个字节组成，其中负调整位置在（） 列车上有3种车钩类型：全自动车钩，，半永久牵引杆（） 已知有向图G=(V, E),其中V = {v1, v2, v3, v4, v5, v6},E = {, , , , , , , }。G的拓扑序列是: 以下函数调用语句中含有参数个数是（　）excc（（v1，v2），（v2，v3，v4），v6）； 车钩缓冲器按照编组用途可分为{|*|}、半自动车钩和半永久牵引杆。 苏州1号线车辆共有个半自动车钩半永久牵引杆（） 数字用户接口又叫Z接口，具体分为V1、V2、V3、V4、V5接口。其中，（）接口支持n*E1的接入网 心电图V1～V4出现宽而深的Q波，ST段抬高，其病变部位考虑为 数字用户接口又叫V接口，具体分为V1、V2、V3、V4、V5接口。其中，连接用户终端和数字远端模块的是（）接口