160km/h≥vmax＞120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是。（）

Vmax≤120km／h正线及到发线直线和圆曲线三角坑作业验收管理值为mm（） 160km/h≥vmax＞120km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是。（） 线路平面由直线、圆曲线和连接直线与圆曲线的组成（） 在线路允许速度120km/h 80km／h＜Vmax≤120km／h正线（混凝土枕线路）,线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中三角坑扭曲在直线和圆曲线上为7mm（） 路线上平面测设线（平曲线）一般由直线、圆曲线、缓和曲线组成。 80km/h＜Vmax≤120km／h正线及到发线，线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中三角坑扭曲在直线和圆曲线上为7mm（） 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 160km/h≥υ＞120km/h正线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+8、－6mm；水平（）mm、高低（）9mm、直线和圆曲线的三角坑8mm；缓和曲线的三角坑6mm 允许速度120km/h 《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（直线和圆曲线）为__mm 直线和圆曲线间应采用（） 杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm（） 圆曲线最小长度，在正线、联络线及车辆基地出入线上，车场线不应小于m（） 圆曲线最小长度，在正线、联络线及车辆基地出入线上，A.型车不宜小于（） 圆曲线最小长度，在正线、联络线及车辆基地出入线上，A型车不宜小于__m （）由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接。 80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，三角坑（直线和圆曲线）静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。 正线及到发线上，半径R>800m的曲线，圆曲线正矢连续差保养容许偏差为mm（） 线路允许速度为120～160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于m（）