轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对运动，影响车辆运行的平稳性（）

普通客车转向架旁承游间过大，会加剧车辆的振动（） 轴箱定位过大，使轮对和钢轨间侧向冲击力增大，易造成脱轨（） 轮缘后，由于其根部与钢轨内侧面形成全接触摩擦，当通过曲线时，增加运行阻力，并加剧了磨耗（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递、车辆重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行（） 由于车轮踏面具有等效斜度以及轮缘与钢轨的间隙存在，轮对在线路上的轨迹为蛇形运动。随着车速的提高，剧烈的蛇形运动不仅增加运行阻力，还大大恶化了车辆运行品质，甚至可能造成车辆的脱轨事故（） 通用知识：列车制动时，各车辆间的( )，加剧了纵向动力作用。 为了使列车在铁道上顺利运行，在轮缘和钢轨间应留有（）左右的间隙。 旁承游间过大，当车辆运行时会增加车体的振动（） 轮缘的作用是防止轮对脱轨，保证车辆在线路上安全运行（） 机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，钢轨内侧与轮缘的磨耗（） 加剧了师生间的疏离与冷漠的现象有哪些（）。 轮缘是保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨的重要部分（） 井下600轨距游间正常游间为（）。 GCY-300Ⅱ型重型轨道车设在转向架构架与间、车架和转向架间的弹性悬挂装置（如旁承、轴箱弹簧、液压减振器），其作用是缓和线路不平顺和轮对运动对车辆的冲击，从而保证车辆的运行平稳性（） 旁承游间过大，能引车辆过大的振动,对脱轨安全性也有影响（） 旁承游间过大，能引起车辆过大振动，对脱轨安全性也有影响（） 旁承游间过大，能引起车辆过大的震动，对脱轨安全性也有影响 为了使列车在轨道上顺利运行，轨距应略大于轮对宽度，两者之间留有空隙，称为游间（） 旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也影响（） 对轮对间的粘着系数无影响的是（）