空管一次雷达站的场地以天线为中心，半径450m的范围内不能有（）。

民航常用雷达包括：空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进近雷达和( )。 民航常用雷达包括空管一次监视雷达 空管一次监视雷达包括（） 曲线半径为450m的其他站线，圆曲线正矢连续差日常保养容许偏差为（） 使用扣板扣件时，正线半径800m及以下和站线半径450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用__铁座 使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（） 当飞机以雷达天线为中心的圆做时，径向速度为零，其一次雷达目标显示将会失效（） 与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是（ ）。 使用扣板扣件时，正线半径800m及以下和站线半径450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（） CIR设备中450M的频率范围是400~450MHz（） 空管二次雷达的保护场地是（）区域。 使用扣板扣件时，正线半径及以下和站线半径450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（） 空管二次雷达的测试应答机与雷达天线之间应()。 场监雷达天线尺寸比一次航管雷达（） CIR设备中450M的频率范围是MHz CIR设备中450M的频率范围是MHz（） 一次雷达天线的类型是（） 使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座 DVOR的场地要求以天线为中心，半径（）米内不得有建筑物。 VTS中心与雷达站之间、相邻VTS中心之间的信息传输实现的方式有（）