ATO驾驶模式，车门模式开关打A/M位，下列不属于信号系统发出的控制信息的是（）

站前折返时司机需将驾驶端门模式开关打至位（） ATB自动折返模式属于运营模式不属于驾驶模式（） 驾驶模式转ATO模式（） 以下不属于SM模式―>AM模式转换条件的是（） 以下不属于AM模式下的开/关门模式是（） ATO模式下，列车门使能信号受以下节点控制（） 下列不属于地铁列车车门模式的是（） 以下不属于ATO模式可用条件的是（） 车门选择开关（AA/AM）只有在模式下可用。若车门打开后自动关闭，将驾驶模式选择在位，通知行调授权按压“门使能”按钮，人工控制车门（） 列车在CTC、ITC、ATO驾驶模式下车门与站台都能联动打开（） 司机驾驶列车过程中恢复正常驾驶模式（ATO/AM-CTC）或行调指令的驾驶模式时，司机无需报行调 （ ） 门模式开关输入信号为ATO非安全输入信号（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 车门模式开关的选择位有（） 模式，门模式开关可选择手动开/手动关，“开关使能旁路”、“左/右侧车门选择”打至旁路位，按压开左/右门按钮打开电客车门（） 杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）、后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（） 杭州地铁2、4号线五种列车驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（） "在ATO驾驶模式下，开关门模式选择半自动时，由（ ）负责开门，（ ）负责关门。 下列列车驾驶模式属于信号驾驶模式的是（） 门模式开关中的AM位含义是（）