为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法

齿轮传动机构装配后的磨合，是为了提高接触精度，减小噪声（） 中国大学MOOC: 一对圆柱齿轮传动，经校核得知满足接触强度，而不满足弯曲度时，可以采取（）。 齿轮表面淬火，是为了提高接触强度和耐磨性。 在进行齿轮传动的强度计算时，考虑了载荷沿接触线分布不均匀的程度而引入的系数，称为()。 齿轮传动中，两齿轮的接触是（）。 闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算，确定传动的几何尺寸，然后校核齿根弯曲疲劳强度。 （ ） 设计齿轮传动时，若保持传动比i与齿数和z1=z2=z3不变，而增大模数m，则齿轮的弯曲强度（），接触强度（） 按接触疲劳强度设计一般闭式齿轮传动是为了免( )失效。 齿轮传动机构装配后的跑合，是为了提高接触精度，减小噪声。 齿轮传动机构的装配后跑合,是为了提高接触精度,减小噪声（） 润滑良好的闭式齿轮传动，通常轮齿的疲劳折断发生在什么部位？为什么？为提高齿轮的抗疲劳折断能力可采取哪些措施？ 齿轮传动中，当中心距不变时，将模数加大，其接触疲劳强度将 ，弯曲疲劳强度将 。 增大轮模数m，可提高齿轮的弯曲疲劳强度。 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免失效 齿轮压力角较大时,重合度较大,并降低了轮齿刚度,减少了进入啮合和退出啮合时的动载荷,使传动平稳,有利于降低噪声;压力角较小时,可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。 为了提高传动链精度，主轴与轴承，以及主轴与齿轮往往采取误差的定向装配方法进行装配（） 一般圆柱齿轮传动的接触强度是按__________啮合时的情况进行计算的 因闭式软齿面齿轮传动的齿面接触疲劳强度一般比齿根弯曲疲劳强度低，所以先按接触强度设计，再进行弯曲强度校核（） 齿轮传动可做成()。 提高混凝土强度可采取的措施是（）