联锁站向行调报各次列车的（）

正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，由联锁站向行调报点，所有车站必须向邻站报点；连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点；单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和 ：电话闭塞法组织行车时，接到行调发布各次列车的定位信息后，自行确定本站接发车顺序，并结合区间的空闲情况向行调申请（） 单个或部分联锁区联锁设备设备故障时，故障车站及为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 局部信号联锁故障时，向行调报点（） 行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线站向行调报点（） 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及（）为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 中央ATS故障时，行调下放ATS控制权，所有车站均需报各次列车的到、发点（） 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，联锁故障两端站及全线故障时需报点的站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点）（） 局部信号联锁故障时，及向行调报点（） 行车判断ATS故障发生后，联锁站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由有岔站向行调报点（） 在ATS正常时：各站不向行调报客车到开点，加开__或者列车开行时间与计划时间相差__以上时车站不向行调报点但需向邻站报点 单个或部分控区PMI设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，联锁故障两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报（A）（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 局部信号联锁故障时，哪些站点需向行调报点（） 单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（） “半自动闭塞法”组织行车时，行调通过服务器端监控列车运行，报点站向行调（） 电话闭塞法行车，单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间连锁站之间报点（） 在中央ATS故障或全线联锁故障时，向行调报点（） 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有连锁站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号（） 列车时刻表根据《列车运行图》生成，反映各次列车在各站（）