曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。

曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，其作用是（） 曲轴主要包括主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、平衡重、前端轴和后端凸缘等（ ）。 曲轴车削前，应进行平衡，保证各轴颈的圆度． 曲轴臂是主轴颈和曲柄销之间的连接部分，其形状和尺寸对曲轴的强度和刚度有很大影响，曲柄臂的形状通常做成（） 测量曲轴主轴颈直径时，应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。 采用偏心夹板法装夹曲轴，可以保证各曲轴轴颈都有足够的加工余量和各轴颈间的相互（ ）精度要求。 车削曲轴的主轴颈或曲拐颈常用（）装夹。 发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（） 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ.曲柄销油孔处Ⅲ.主轴颈Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ.曲柄臂 测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。 六拐曲轴车削中，工艺要求两端主轴颈直径差小于（） 曲轴的曲拐由两个主轴颈和曲柄夹着（）组成。 曲轴上一个连杆轴颈和它两端的曲柄和主轴颈一起构成一个曲拐。 曲轴裂纹一般出现在主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处或轴颈的油孔边缘（） 在小批量生产曲轴时，车削曲柄轴颈通常都在（）上进行。这时在车床上装一个（）夹具，使曲柄轴颈的中心线与车床的回转轴线（），逐段地车削各曲柄颈。 发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。 全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。 发动机曲轴磨销时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸（） 曲轴轴颈修理尺寸的确定依据是曲轴轴颈：（）。 曲轴按主轴颈数分为 和 。