主减速器的传动比变大，后备功率（）。

减速器的传动比i（） 减速器的传动比I=()。 按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比？ 后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性越好、经济性越好（） 主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。 后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性好而经济性变差。 可变换两种速度比的主减速器,称为:: 单级主减速器|双级主减速器|双速主减速器|多级主减速器 经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。（） 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 谐波减速器传动比围大，一般传动比i为（） 谐波减速器传动比范围大，一般传动比i为（）。 对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。 减速器传动比的分配原则？ 减速器的传动比的数值是（）。 减速器的传动比的数值是（）。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。 双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙（） RV 减速器传动比范围小，传动效率高（） 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。