（）机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足（）mm为木枕（）失效标准（）

B-A-B-0033：木枕失效标准：机械磨损，经历削平或除腐朽木质后，厚度不足（） B-A-B-0032：木枕失效标准：机械磨损，经历削平或除腐朽木质后，厚度不足90mm（） 木质桅杆选材条件之一，不容许有腐朽.裂纹.弯曲。 腐朽木材喷防火涂料或采取其他防火措施后，可不苫盖篷布（） 可采用削平、镶补的方法修理机械磨损的木枕（） 容许速度大于120km/h的普速铁路，锈蚀钢轨经除锈后，轨腰厚度不足判重伤（） 容许速度大于120km/h的普速铁路，锈蚀钢轨经除锈后，轨底厚度不足判重伤（） 圆木抱杆木质腐朽、损伤严重或弯曲过大禁止使用（） 轨枕经使用磨损，经削平或除腐木后其厚度不足（）应更换。 检查木枕失效,用“看”、“量”、“敲”、“钎”的方法。看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态；机械磨损严重，削平过多，要在轨底附近量其厚度，用小锤敲击木枕，耳听木枕的腐朽情况，并用测钎探明其影响范围和程度.混凝土枕采用一看二扒三确定的方法检查（） 容许速度不大于120km/h的线路在特殊条件下的超高顺坡，不得大于‰（） 《修规》规定，钢轨锈蚀，经除锈后，容许速度大于120km/h的线路，轨底厚度不足，或轨腰厚度不足14mm时为重伤钢轨（） 《修规》规定，钢轨锈蚀，经除锈后，容许速度大于120km/h的线路，轨底厚度不足__，或轨腰厚度不足14mm时为重伤钢轨 木质跨越架所使用的杉木杆，出现木质腐朽、损伤严重或弯曲过大等情况的不得使用（） 木质跨越架所使用的杉木杆，出现木质腐朽、损伤严重或弯曲过大等情况的不得使用。（　　） 桥枕表层腐朽以及钢轨或垫板切入枕木深在3mm以上或产生毛刺时应进行削平，削平范围为垫板外60mm（） 桥枕表层腐朽以及钢轨或垫板切入枕木深在3mm以上或产生毛刺时应进行削平，削平范围为垫板外60m（） 腐朽木材应采取防火措施（应知应会-加规-第35条）（） 运输腐朽木材应采取喷涂防火剂、钉板等防火措施 尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头（）