电客车使用NRM模式，电客车司机需确认司机室电气柜内模式开关2打到“NRM”位置，司机台上模式开关1处于模式位置（）

每列电客车配备一名司机，负责驾驶电客车和操作电客车相关设备；当采用iATP模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按规定运行 主/副扳道员：由已取得《杭州地铁电客车司机上岗证》的在岗电客车司机担任，优先安排当值电客车司机担任（） 发生司机室照明无法使用故障时电客车可以出库投入运营（） NJS9型电客车重要控制旁路开关在司机室设备柜内，该开关有( )个档位。 电客车在洗车时，须使用NRM模式，严格按限速行驶（） 添乘人员添乘电客车司机室时需得到行调同意，或凭《南京地铁列车添乘证》，并得到当值电客车司机同意后方可添乘（） 电客车实习司机：持有运营分公司人力资源部颁发的《电客车实习司机上岗证》，不具备独立驾驶电客车资格的人员，主要是协助电客车司机（ ）。 一号线NJ04电客车司机室隔墙电气柜内“远程释放按钮”（RERS按钮）作用：当列车的制动系统重大故障不能缓解时，司机按下该按钮，可以缓解紧急制动和停放制动（） 工程车调动电客车连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态（） 单列电客车后端司机室退行时，限速km/h（） 电客车司机室“窗加热”按钮带指示灯（） 电客车运行时,司机应在前端驾驶;如推进运行,应有在前端司机室引导和监控电客车运行。（选择题）（） 电客车司机对电客车的故障初步处理时间为分钟 添乘人员需添乘电客车司机室时,应先主动联系行调,由行调通知司机允许添乘,司机确认身份后添乘人员方可进入司机室。( ) 16号线NRM模式驾驶电客车应限速（） 7号线NRM模式驾驶电客车应限速（） 电客车需转为NRM模式时，需经行调同意后才能切除ATC转换，按NRM限速要求运行（） 工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态（） 工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态（） 使用工程车救援电客车时，关于故障电客车司机的说法正确的有（）