Ⅱ级防洪地点：虽无明显病害特征，但雨季在较强降雨等诱发下仍可能产生危及供电设备和行车安全的隐患地点（）

相关车间应加强Ⅲ级防洪地点的雨中雨后检查。遇连续强降雨应提高防范等级，必要时（），全覆盖进行监控 普铁Ⅰ级防洪地点执行常年看守；普铁Ⅱ级、Ⅲ+级防洪地点达到降雨限速警戒值时执行看守；Ⅲ级防洪地点达到降雨出巡警戒值时执行雨中雨后重点巡查（） 对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡、过渡段下沉等严重地质灾害的Ⅱ级防洪地点，雨后应延长看守小时（） Ⅱ级防洪地点中，连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守小时以上（） 《北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号Ⅱ级防洪地点管理规定。2．Ⅱ级防洪地点雨后要参考以下原则延时看守：对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡、过渡段下沉等严重地质灾害的Ⅱ级防洪地点，雨后应延长看守-小时（） 《北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号Ⅱ级防洪地点管理规定。Ⅱ级防洪地点雨后要参考以下原则延时看守：对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡、过渡段下沉等严重地质灾害的Ⅱ级防洪地点，雨后应延长看守小时（） 针对汛前防洪大检查发现的汛期风险地点，相关设备管理单位应综合分析、降雨相关性、等因素，评判确定防洪重点地点（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点）（） 确定Ⅱ级防洪地点的设备管理单位,当连续雨量达出巡警戒值或雨量达限速警戒值时,巡守人员要进行降雨看守。对于短时强降雨可能诱发山洪、泥石流等水害的地段,雨停后延长看守。（西铁工函〔2020〕125号《防洪标准化管理办法》第三十二条第4.1款）（） 设备管理单位应加强Ⅲ级防洪地点的雨中雨后检查。遇连续强降雨应提高防范等级，必要时以守代巡，全覆盖进行监控《防洪工作细则》第39条（） 普速铁路防洪地点分为Ⅰ级防洪地点、Ⅱ级防洪地点、Ⅲ级防洪地点、IV级防洪地点（） Ⅱ级防洪地点，水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点。如等降雨可能诱发严重水害的地段（） 汛期，实行科室、车间、班组三级防洪，段由领导班子带班值守，防洪预警和连续强降雨期间，段主要领导、车间主任带班值守（） 对于短时强降雨可能诱发山洪、泥石流等水害的地段，雨后延长看守小时。对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守小时以上（） 综合考虑设备状态、周边环境、灾害特征、与降雨相关性、可能造成后果的严重程度等因素，普速铁路防洪地点分为；高速铁路防洪地点按防洪重点地段和设备进行划分和管理（） Ⅱ级防洪地点降雨量达出巡警戒值后，巡守人员不需要降雨看守《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（） Ⅱ级防洪地点：水害风险较大，风险发生在_和_一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点，如降雨诱发的边坡溜坍、浅基桥梁处所等地段 防洪地点根据病害类型和严重程度划分为Ⅰ、Ⅱ级《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施，明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法，要重点防范短时强降雨诱发的（）、（）、（）、（）等影响行车供电安全的水害。