关闭停放塞门B40.06，压力低于480±20kPa时，司机室停放指示灯亮（）

重庆B型地铁列车空压机安全阀关闭压力应不低于kPa（） 列车主风缸压力低于380Kpa停放制动施加（） 预处理的排空气动阀在出口压力高于（）kpa时自动打开，低于（）kpa时自动关闭。 CCBⅡ制动系统，无动力回送时，制动系统应断电，在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位，关闭停放制动控制塞门B40.06，司机要到车下机械缓解停放制动，机车端部平均管塞门应__________。 切除停放制动，只需要关闭截断塞门H01.41（） 切除停放制动，只需要关闭截断塞门H01.41（） 在HXD1C型机车无火回送时，关闭风源柜中塞门A10，打开风源柜中总风缸的排水塞门A12将风缸压力排至（）kPa左右，然后关闭 停放制动施加后，停放缸压力空气kPa（） 实施停放制动弹停模块（）上的截断塞门至于关闭位 蒸饭箱安全阀作用须良好，当蒸汽压力达到kPa时须排汽，关闭压力不低于25kPa（） SS4改型机车在停放前，应将控制风缸内的压力充至900kPa，然后关闭塞门97，以备机车再次升弓合闸操作，减轻辅助压缩机的负担（） SS9型机车在停放前，应将控制风缸内的压力充至900kPa，然后关闭塞门97，以备机车再次升弓合闸操作，减轻辅助压缩机的负担（） 塞门试验时应通以压力为（）kPa的压缩空气。 机车在出库前，应保持102控制风缸的压力不低于（）Kpa，并将97、98膜板塞门置关闭状态，为人工下次升弓做好准备 以南宁2号线电客车为例，手动缓解停放制动前，应确保辅助控制模块内截断塞门已经关闭，停放制动缸内没有压力空气？（） 风压低于340kpa停放制动自动施加，高于540kpa时才能缓解（） 列车主风压力对行车的影响：当风压低于Kpa，停放制动将自动施加（） 将塞门置于关闭位，进气端与试验台风源连接，通以压力为kPa的压缩空气（） 通气阀应能调节油罐内外压差。当油罐内压力高于外界压力6kPa时，出气阀应（），但高于8kPa时出气阀应（）；当油罐内压力低于外界压力2kPa时，进气阀应关闭，但低于3kPa时，进气阀应打开，使油罐内、外气体相通。 充风时间检查，关闭干燥器进气塞门，打开旁通塞门，切除干燥器，测量总风缸压力由750kPa升到900kPa的充风时间。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器，再测试时间,后者充风时间一般延长15%左右，最大不超过20%（）