某满跨均布荷载作用下的简支梁跨中弯矩M=25kN·m、跨度L=5m,则离左端支座2m处剪力是()。  

某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数1+μ应为（） 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定（）。 计算图中简支梁跨中弯矩值,结果为（ ）KN•M。 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大。 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大。（ ） 简支梁在跨中受集中力F，作用时，跨中弯矩一定最大（） 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大。() 有一简支梁，其跨度L=6m, 则跨中弯矩的荷载效应系数为（）。   某简支斜梁受力如右图所示，则简支斜梁的跨中弯矩为（）。 某简支梁桥在动荷载作用下的跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数（1＋μ）应为（） 当求多跨连续梁某跨最大跨中弯矩时，活荷载应在()。 梁截面设计时所采用的跨中正弯矩不应小于按简支梁计算的跨中弯矩的()。 某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m 当受均布荷载作用的简支梁的跨度增大1倍时，其跨中最大位移变为（）。 规范规定，梁截面设计时所采用的跨中正弯矩不应小于按简支梁计算的跨中弯矩的()。 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大，剪力无突变。（ ） 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大，剪力无突变（） 某简支梁，计算跨度l₀=4m,净跨ln=3.8m, 受均布荷载作用，其设计值为20kN/m, 则该梁承受的弯矩设计值和剪力设计值分别为().   一水平简支梁跨长4m，在跨中受一竖向荷载lOkN作用，则梁上MMAX一()kN．m。 简支梁在均布荷载q的作用下将产生弯矩，其荷载效应系数是(  )。