某简支梁，计算跨度l₀=4m,净跨ln=3.8m, 受均布荷载作用，其设计值为20kN/m, 则该梁承受的弯矩设计值和剪力设计值分别为().  

当受均布荷载作用的简支梁的跨度增大1 倍时，其最大变形f（ ）。 某圆形截面简支梁受均布荷载作用，则最大压应力发生在()。   已知一简支梁，跨度为4m，承受均布荷载量=2000N/m，求两端的支座反力和最大剪力。 简支梁在均布荷载q作用下，若梁长为l则跨中截面上的内力为( )。 长度为l 的简支梁AB ，在其上作用有均布荷载q，则跨中弯矩为（ ） 一跨度为l=6m的简支梁上作用q=20kN/m的垂直向下的均布荷载，则梁中的最大剪力和最大弯矩分别为()。 一矩形截面简支梁，净跨Ln＝5.3m，承受均布荷载q，梁截面尺寸b×h＝200mm×550mm，h0＝515混凝土强度等级C30，箍筋用HRB335级，沿梁全长配置双肢箍Φ8＠120。要求：计算该梁的斜截面受剪承载力。 一矩形截面简支梁，净跨Ln＝5.3m，承受均布荷载q，梁截面尺寸b×h＝200mm×550mm，h0＝515混凝土强度等级C30，箍筋用HRB335级，沿梁全长配置双肢箍Φ8＠120。要求：计算该梁的斜截面受剪承载力 某钢筋砼简支梁截面尺寸b×h=200mm×500mm,计算跨度为4m,能承受 的最大弯矩设计值为100kN ·m, 则该梁能承受的最大均布荷载设计值为（）kN/m。   某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）5、当试 若在布满均布荷载的简支梁的跨中增加一个支座，则最大弯矩lMmxl为原简支梁的（）。 某楼盖抹灰顶棚的次梁为简支梁,计算跨度为6m,采用型钢梁I32a,材料为Q235。跨中承受集中荷载,其 某均布荷载作用下的简支梁，用等效集中荷载代替实际的均布荷载进行试验，要求跨中弯矩与支座剪力等效，应采用（　）加载方式。 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。 一水平简支梁跨长4m，在跨中受一竖向荷载lOkN作用，则梁上MMAX一()kN．m。 简支梁受均布荷载作用时，剪力图是一条斜直线。（ ） 一简支梁的跨度为4m,上面满布均布线荷载q=2kN/m,且在简支梁的中部作用一集中荷载F=10kN,求最大弯矩值。   一计算跨度为4m的简支梁，梁上作用有恒荷载标准值（包括自重）15kN/m，活荷载标准值5kN/m，其跨中最大弯矩设计值为： 一计算跨度为4m的简支梁，梁上作用有恒荷载标准值（包括自重）15kN/m，活荷载标准值5kN/m，其跨中最大弯矩设计值为：（） 某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m