压力空气经中继阀向制动管充气，使制动管得到过充压力或保持规定压力（）

双阀口式中继阀缓解充气位时，列车管得到比规定的压力高的过充压力（） 109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向 _______充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 自阀手柄在过充位时，能使列车管得到过充压力（） JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（） 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，无过充压力（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，使机车制动。 作用阀在制动位，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气（） JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充，排气（） 自阀手把由取把位移到过充位,制动管无过充压力的原因（） 中继阀自锁时，（ ）的压力变化不会影响制动管的空气压力。 型分配阀根据列车管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( ) 充气。 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按而增大（） 作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒充气时，其手把位置一定在位（）